Le Bol d’Or 2026 se tient au Circuit Paul Ricard, au Castellet, du 17 au 20 septembre 2026. La 89e édition rassemble la course des 24 Heures, le Bol d’Argent (3 heures pour roadsters de série), le Bol d’Or Classic (4 heures pour machines historiques) et la MJ SA Race pour trails. Pour qui prépare son budget, le billet d’entrée n’est que la première ligne : camping, stationnement et autonomie énergétique s’y ajoutent selon le mode de venue.
Tarifs Bol d’Or 2026 : ce que le billet ne couvre pas
Le prix du billet d’entrée varie selon le jour choisi et la formule retenue. Un pass multi-journées coûte davantage qu’un billet sec pour le dimanche, mais la différence de valeur dépend du programme que l’on veut suivre : les qualifications du vendredi, le grand départ du samedi ou l’arrivée du dimanche n’ont pas le même poids selon les préférences.
Ce que les grilles tarifaires affichent rarement en premier plan : le camping est un supplément séparé, non inclus dans le billet d’accès. Le coût total du séjour se construit donc à partir de trois postes distincts – billet, hébergement, stationnement – dont deux varient selon le mode de transport.
Budget total selon le mode de venue : moto, voiture, camping-car
C’est ici que les écarts se creusent. Le Circuit Paul Ricard est accessible depuis les autoroutes aux abords du site, et les gares de Marseille, Toulon et Aix-en-Provence permettent une venue en train avec correspondance. Mais la majorité des spectateurs arrivent motorisés, et les conditions d’accès ne sont pas identiques selon le véhicule.
À moto : le parking gratuit ne donne pas accès au camping
Le stationnement moto est gratuit au Castellet. C’est un avantage net sur le budget global. En revanche, ce parking ne permet pas d’y passer la nuit : les motards qui souhaitent camper doivent réserver une place sur l’une des aires de camping dédiées, ce qui représente un coût supplémentaire à anticiper.
L’aire du Lac est réservée aux motos et aux piétons. Elle dispose de sanitaires et de douches. Pour un motard venant plusieurs jours, le budget total inclut donc le billet multi-journées plus la réservation de camping – sans frais de parking.
En voiture : stationnement et camping à budgéter séparément
Le stationnement voiture est payant et constitue un poste à part entière du budget. Les visiteurs en voiture qui souhaitent dormir sur place orientent généralement vers l’aire Mistral/MCTBO, qui accepte davantage de types de véhicules que l’aire du Lac. Les deux aires disposent de sanitaires et de douches, mais aucun branchement électrique n’est disponible sur les aires de camping.
Le budget d’un week-end complet en voiture se compose donc du billet (ou pass multi-journées), du parking et de la nuitée en camping – trois lignes distinctes, toutes obligatoires pour un séjour sur place.
En camping-car : la contrainte d’autonomie est structurante
L’absence de branchement électrique sur les aires de camping change fondamentalement le calcul pour les camping-caristes. L’autonomie du véhicule doit couvrir l’intégralité du séjour : batterie de service, eau, éventuellement chauffage ou climatisation selon les conditions météo de fin septembre en Provence.
Un camping-car sans générateur ou sans batterie lithium de capacité suffisante se retrouve limité dès le deuxième jour. Les utilisateurs de systèmes 12V dépendant d’une alimentation secteur doivent prévoir une solution alternative avant de partir. C’est une contrainte technique que les grilles tarifaires n’abordent jamais, mais qui peut transformer un séjour confortable en expérience inconfortable.
Le poste stationnement camping-car s’ajoute au billet et au camping. L’aire Mistral/MCTBO est à vérifier en priorité pour ce type de véhicule.
Récapitulatif des postes de dépense par profil de venu
- Motard en camping : billet d’entrée + réservation aire du Lac (motos et piétons uniquement). Parking gratuit. Budget logistique le plus léger des trois profils.
- Automobiliste en camping : billet d’entrée + parking voiture (payant) + réservation aire Mistral/MCTBO. Trois postes distincts à anticiper lors de la réservation.
- Camping-cariste : billet d’entrée + stationnement camping-car + réservation camping (aire Mistral/MCTBO à privilégier) + solution d’autonomie électrique. Le poste autonomie n’est pas tarifé mais peut nécessiter un équipement spécifique avant le départ.
Animations et programme : ce qui justifie le pass multi-journées
Le Bol d’Or n’est pas uniquement la course des 24 Heures. Le village exposants rassemble marques et boutiques pendant toute la durée de l’événement. Les courses annexes – Bol d’Argent, Bol d’Or Classic, MJ SA Race – se déroulent à des créneaux distincts de la course principale et constituent des raisons supplémentaires de venir plusieurs jours.
Les animations incluent notamment le Trial Dust, avec le quadruple champion au programme. Pour les spectateurs qui souhaitent accéder au paddock, assister aux essais libres du jeudi et aux qualifications du vendredi, un pass couvrant l’ensemble de la période offre un rapport programme/coût supérieur à un billet sec pour le week-end.
La question du pass multi-journées versus billet unique se tranche donc moins sur le prix facial que sur le programme ciblé : venir uniquement pour le départ du samedi ou l’arrivée du dimanche n’appelle pas le même billet qu’un séjour du jeudi au dimanche.
Accès au Circuit Paul Ricard depuis les grandes villes
Le Castellet n’est pas desservi directement par TGV. Les gares les plus proches – Marseille, Toulon, Aix-en-Provence – nécessitent une correspondance par route. Pour les visiteurs non motorisés, c’est un point à intégrer dans le budget transport global.
Pour les motards, les autoroutes aux abords du circuit sont présentées comme gratuites pendant l’événement, ce qui réduit le coût de trajet pour les venues depuis la région PACA ou depuis l’axe Lyon-Marseille.
Les dates à retenir : vérifications et briefings débutent le mercredi 16 septembre, les essais libres se tiennent le jeudi 17, les qualifications finales le vendredi 18, le grand départ le samedi 19, l’arrivée le dimanche 20. Venir dès le mercredi implique une nuit supplémentaire à prévoir, avec les mêmes contraintes de camping sans électricité.
Pour les camping-caristes et les automobilistes qui réservent tardivement, la disponibilité des emplacements sur les aires de camping est un point de vigilance réel : les places sont limitées et les habitués de l’événement réservent tôt. Le billet seul ne garantit pas un emplacement de camping.
